Adaptarea Bubuloimare
... care s-a transformat într-un turneu clasic de Formula 1.
... cu conditia vremii foarte incertã,
soferii se pregãtesc pentru...
pista încã e periculos de umedã,
dar în urma unei întruniri a soferilor, s-a luat o decizie.
Trei minute pânã la start. Toatã lumea sã plece de lângã margine.
RUSH-RIVALITATE SI ADRENALINÃ
GRAND PRIX - GERMANIA NURBURGRING, AUGUST 1976
25 de soferi încep fiecare sezon de Formula 1,
si în fiecare an, doi mor.
Ce tip de persoanã face o slujbã ca asta ?
Nu una normalã, asta-i sigur.
Rebelii,
lunaticii,
visãtorii.
Oameni care sunt disperati sã-si punã amprenta
si sunt pregãtiti sã moarã încercând.
Mã numesc Niki Lauda,
si soferii mã cunosc pentru douã lucruri.
Primul, e rivalitatea mea cu el.
Cauciucurile sunt slick-uri.
Vrei sã le schimbi ?
Care-i treaba cu Hunt ? El le-a schimbat ?
Nu, merge cu cele de ploaie.
Nu stiu de ce a devenit un lucru asa de important.
Eram doar soferi care ne tachinam între noi.
Pentru mine asta-i perfect normal,
dar alti oameni au privit asta diferit,
asa cã orice era între noi, a devenit mai serios.
Atunci mergem si noi cu cele de ploaie.
Celãlalt lucru pentru care sunt amintit
e ceea ce s-a întâmplat pe 1 august 1976.
Când îl urmãream ca un nesimtit.
Traducerea Dementozaur/Flavius Gomei/DeVille Subtitrari-noi Team/www.subtitrari-noi.ro
CU 6 ANI ÎNAINTE
Da, aia e. Pe al 2-lea raft. Multumesc.
Targa, te rog.
Credem cã cei de la pistã au sunat înainte sã-mi anunte venirea.
Hunt. James Hunt.
Care-i problema ? N-ati mai vãzut o patã de sânge pânã acum ?
- Esti bine ? - Da.
Cu totii am crezut cã ai fost implicat într-un accident.
Am fost.
Dacã poti numi o ceartã prieteneascã cu alt sofer un accident.
De ce v-ati certat ?
Nu-i treaba ta.
Scuze.
Sotia lui.
Va fi nevoie de câteva copci.
- E o tãieturã urâtã. - A fost o loviturã urâtã.
Fãcutã cu o rangã.
- De ce ? Ce ai fãcut ? - Nimic.
Doar ce mi-a cerut ea sã fac.
Si ti-a cerut sã... ?
As fi bucuros sã-ti arãt dacã vrei.
Scuze.
Am o teorie despre femeile care iubesc soferii de curse.
Nu-i din cauza cã respectã ceea ce facem.
Conducem rundã dupã rundã în cercuri.
Majoritatea cred cã-i patetic
si probabil au dreptate.
E faptul cã sfidãm moartea.
Cu cât mai aproape esti de moarte, cu atât mai plin de viatã te simti.
Cu atât mai plin de viatã esti. Si ele pot vedea asta în tine.
Ele simt asta în tine.
Mã numesc James Hunt.
Tatãl meu e broker.
Sora mea e avocatã.
Si fratele meu e contabil.
Si eu,
ei bine, fac asta.
E un mod frumos de viatã. Asa se conduce cu adevãrat.
Ca si cum fiecare zi îti este ultima.
PISTA CRYSTAL PALACE LONDRA, 1970
N-am mai fost la un Grand Prix pânã acum.
Încã nu esti...
- Asta-i Formula 3. - Ce-i asta ?
E o divizie mai micã,
pe unde o ard idiotii ca mine
în speranta cã vor fi vãzuti si vor concura în Formula 1.
- Pari dezamãgitã. - Nu.
Te-ai culcat cu mine deoarece ai crezut cã sunt faimos.
Nu-i adevãrat !
Nu-ti face griji. Voi fi într-o zi.
'Neata, tuturor.
- Ea e asistenta. - Gemma.
Asistentã, el e Bubbles Horsely, managerul echipei.
Ce mai faci ?
- Bubbles ? - Da.
Doc Postlethwaite, graficianul nostru.
Ce mai faci ?
Si Alexander, Lord Hesketh, patronul echipei.
Ce mai faci ?
Bine, multumesc.
Bine lucrat, superstarule !
- Asta-i masina ? - Da, ea e.
Lotus 59.
1000 cai putere. Motor Cosworth MAE.
Nu-i prea frumoasã, dar e foarte rapidã.
N-ai de ce sã-ti faci griji. Face asta înainte de fiecare cursã.
E un lucru bun totusi. Înseamnã cã-i sãtul.
Toate masinile din Formula 3 sã vinã în zona de asamblare.
Acum, vã rog.
... soferi, vã rog sã le aduceti la camera de verificare, acum.
Totul e bine, superstarule ?
Mai bine ca niciodatã, sefule.
- Fã gargarã cu asta. - Multumesc.
Trage un fum rapid din asta.
Azi, la Crystal Palace, James Hunt e pe prima pozitie,
cu nou venitul australian Niki Lauda alãturi de el
si Dave Walker completând rândul 1.
Rândul doi e format din Mike Beuttler si Dave Morgan,
cu Tony Trimmer si Gerry Birrell.
Cine-i ãsta ?
E nou.
- Un german. - Austriac.
Se plimbã de la ora 5 a.m. pe pistã.
S-ar putea sã fie nevoie sã te concentrezi azi, James.
Vei avea nevoie de astea.
Bine, porneste-o.
Ce muzicã !
Niciodatã nu si-ar fi imaginat
pionierii care au inventat masinile
cã acestea ne vor stãpâni imaginatia, visele si pe noi însine în halul ãsta.
Asistentã, bãrbatii iubesc femeile.
Dar mai mult decât atât,
bãrbatii iubesc masinile !
- Haide, James ! - E James ! Du-te, James !
Du-te, James !
Hunt încã e la conducere,
dar Niki Lauda e chiar în spatele lui !
Hunt si Lauda par sã fie într-o cursã a lor..
I-au lãsat pe ceilalti cu mult în urmã.
Herr Red Devil vine din urmã.
Lauda intrã în depãsire.
Si-l depãseste !
Lauda l-a depãsit ! E la conducere !
Hunt va fi determinat sã repare greseala asta.
Hunt e nas în nas cu Lauda.
Lauda nu-i dã spatiu liber deloc.
Lotusul încearcã sã intre în depãsire.
E o miscare agresivã din partea lui Hunt !
Ce contact !
Liderii s-au rotit ! Lauda e cu fata în directia gresitã !
E clar cã va fi întrecut !
Puteti vedea de ce Hunter e numit de amicii lui soferi Hunt-spertul.
Nenorocitule !
- Du-te, James ! - Lauda a iesit !
Lauda e clar cã e furios.
Vor exista certuri în zona de realimentare.
Va fi o victorie pentru Hunt.
Va fi o înfrângere rusinoasã pentru Niki Lauda.
Deci, James Hunt marcheazã cea de-a 3-a mare victorie în Formula 3
din sezonul acesta, aici, la Crystal Palace.
Dupã o luptã crâncenã cu Niki Lauda.
Lauda n-a mai reusit sã porneascã
dupã miscarea agresivã a lui Hunt care i-a fãcut sã se roteascã
în ultimul tur al cursei.
- Mai mult noroc data viitoare. - Hei, idiotule !
Era linia mea. Am învins în curbã.
Prin asta vrei sã zici cã te-ai rotit si ai ajuns cu spatele în fatã ?
Cred cã acea curbã te-a învins.
Manevra aia a fost sinucigasã. Ce fãceai dacã nu frânam ?
- Am fi fãcut accident. - Dar n-am fãcut, nu-i asa ?
Multumitã instinctelor tale impecabile de supravietuire.
Du-te naibii. Cum te numesti ?
James Simon Wallis Hunt.
Tine-l minte, micul meu prieten.
- Jawohl ! Tine minte numele. - E foarte simplu.
Hunt, rimeazã cu "nenorocit" ~cunt=nenorocit~!
Un cuvânt care se întâmplã sã te descrie perfect.
Cine era ãla ?
Nu stiu. Aratã ca un sobolan, nu-i asa ?
În orasul meu natal, Vienna,
familia mea e faimoasã pentru un singur lucru: afacerile.
Bunicul meu a fost om de afaceri,
tatãl meu, la fel.
Si când au auzit cã vreau sã fiu pilot pentru a îmi duce traiul,
au avut câteva lucruri de zis.
Niciodatã !
Cursele sunt pentru fraieri si încuiati.
Amatori tineri fãrã nimic în cap.
Numele Lauda...
este al politicienilor si al economistilor,
de pe primele pagini ale ziarelor.
Dacã asta e tot ce pot sã fac ?
Atunci ai nevoie de banii mei mai mult decât niciodatã,
asa cã fã cum îti zic si urmeazã-mã în afacerea familiei.
Bine.
Tineti banii.
Nu-i investi în mine.
Dar când voi fi campion mondial
iar numele meu va fi pe primele pagini...
vei regreta.
Deci, dacã familia mea nu avea de gând sã mã ajute,
am decis sã risc totul si sã fac un împrumut de unul singur.
Am gãsit o echipã de Formula 1 cu o masinã în regulã
si un patron care a rãmas fãrã bani,
si care era de acord sã-mi accepte conditiile.
Si asa, doamnelor si domnilor,
sunt încântat sã zic...
cã cel care a câstigat premiul Ligii scriitorilor despre masini,
Soferul anului...
este James Hunt.
Niste stiri extraordinare !
- Bine lucrat, James. - Superstarule !
Fantastic !
- Bunã treabã. - Multumesc mult.
Da !
Pãrintii mei mereu si-au dorit sã fiu doctor,
sau broker sau altceva. Mi-au oferit
o educatie de primã clasã, dar asta s-a terminat gresit
si am sfârsit prin a ajunge cu voi.
Multumesc. Îmi trebuie mai mult decât îti trebuie tie.
Adicã, sunt încãpãtânat,
nu pot tolera disciplina...
- Da ! - Foarte adevãrat !
Mã cert cu toti, în stânga si în dreapta.
Singurele creaturi pe care le-am iubit vreodatã
sau le-am tratat onorabil sunt papagalii.
Asa cã în orice loc din viata realã, as fi, sau sunt,
o scursurã.
Singurul lucru bun la mine e cã sunt rapid în masinã.
Deci, vã multumesc pentru asta si pentru cã m-ati ascultat.
Voi da ãsta tatãlui meu
si-i voi spune sã-l punã pe piedestal
si sã-si imagineze cã-i o diplomã cu premiul întâi în medicinã.
Bunã treabã, superstarule.
Încã un sezon ca ãsta, si te voi muta în liga cea mare.
- Haide, nu crezi cã-s pregãtit acum ? - Ba da.
Eu nu sunt. Trebuie sã-ti gãsesc o masinã mai întâi.
Atunci, fã-o.
Rapid. Sã nu dureze prea mult.
Nu vrei sã facã si el ce tocmai a fãcut Lauda.
- De ce ? Ce a fãcut ? - S-a ales cu un contract, pentru BRM.
Cum naiba a fãcut asta ? E un nimeni.
N-a câstigat niciodatã nimic.
Aparent, a fãcut un împrumut si si-a cumpãrat intrarea
cu douã milioane de silingi australieni.
Doamne.
Niki Lauda.
Sunt pentru testele din presezon. BRM ?
Semneazã formularul. Îi voi informa cã esti aici.
- Dle Stanley. - Bunã dimineata.
- Clay !
Permite-mi sã te prezint soferului nostru numãrul unu,
Clay Regazzoni.
- Ce mai faci ? - Bine.
Încântat.
Si ei sunt mecanicii tãi.
Îti vor da raportul tie exclusiv,
dupã cum spune contractul.
Încântat.
- Vrei sã vezi masina ? - Da.
Salut !
Uite-o. P160.
- La fel ca a lui Regazzoni ? - Identicã.
Cât cântãreste ?
- 600 kg. - Dar asta-i o nebunie.
- De ce e asa de grea ? - E un motor V12.
Numai el cântãreste 190 kg.
Bine.
Câti cai putere prinde ? 490 ?
- Nu, nu, 450. - Nu-i de ajuns.
Are nevoie de 500.
Si motorul trebuie sã fie mai mare...
- Am încercat deja. - Ce ati încercat ?
Totul.
Am înlocuit întregul sistem de evacuare.
- Abia s-a simtit diferenta. - Folositi pãrti din magneziu ?
Acum, carcasa motorului.
Orice montaj sau plãci de fixare, trebuie eliminate.
Dupã ce ati fãcut asta, trebuie sã lucrãm la aerodinamicã,
la bara din fatã si din spate.
Bine, multumesc. Noapte bunã !
Cât a fost timpul lui Regazzoni ?
1:53.
Bine, acum pune-l în masina mea si va fi cu douã secunde mai rapid.
- Asta-i imposibil. - Nicio sansã.
Am lucrat la ea toatã noaptea.
Pune-l pe Regazzoni în masinã. Sã vedem ce se întâmplã.
Nu înteleg. De ce trebuie sã fac asta ?
Nu stiu, Clay. Vrea sã dai o turã cu ea.
Mãnusile, te rog.
- As zice s-o împingem... - În regulã.
Ce i-ai fãcut masinii ?
Aceastã informatie ti-o voi spune
sub anumite conditii.
Spune-le.
Un loc garantat în echipã.
Un contract plãtit cu aceleasi beneficii ca si Regazzoni pe doi ani.
Esti nebun ?
Clay are vechime în F1.
Tu esti doar un începãtor !
Singurul motiv pentru care te-am luat e pentru cã ne plãtesti.
De acum înainte, dacã vrei sã rãmân,
reziliem contractul, nu-ti plãtesc niciun cent.
Asta-i scandalos !
A fost mai rapid în masina mea ?
A fost. Nu-i asa ?
A fost cu douã secunde mai rapid ?
Cu 2,3.
Deci, gândeste-te bine,
rezolvã-ti prioritãtile si întoarce-te la mine.
Hei, Niki.
Stiu ce ai de gând sã zici, cã nu-i treaba mea.
Ce ?
Dacã managerul pistei e cea cu care ai întâlnire în seara asta.
Nu-i treaba ta.
Bine, dar dacã vrei sfatul meu,
las-o baltã.
Nu spun cã ai gusturi rele. E o fatã grozavã, dar...
ultimul iubit al lui Agnes
a fost un pilot britanic de Formula 2
care are o reputatie pentru douã lucruri,
pentru cã e putin nebun pe pistã...
si pentru cã stã toatã noaptea si toatã ziua
si din nou toatã noaptea în pat. E un pilot bun,
dar se pare cã e un amant neobosit.
Nu stiu de tine, dar eu nu vreau sã fac si eu asta.
Dar dacã asta nu te deranjeazã...
Cum îl cheamã ? Pe pilot ?
Hunt. James Hunt.
Vezi tu, dacã împarti informatii
si eu împart informatii.
Pentru asta sunt colegii de echipã.
- Unde naiba mã duci ? - Îti promit cã o sã merite.
Doar stai aproape.
Asteaptã.
Acolo.
Ce pãrere ai ?
E din Formula 1.
Da, este, superstarule.
Fratele tãu si cu mine ne-am unit cu contabilii.
Si din moment ce economia din F1
nu este atât de diferitã de economia din F2,
ei bine, ne-am gândit cã dacã vom pierde bani,
o putem face la fel de bine la marea ruletã din F1.
Tãrãnoi gras si pitic ce esti. Vino aici.
De fapt, ideea a fost a lui Niki.
- Cine ? - Lãudã.
A preferat sã-si cumpere intrarea decât sã piardã timpul
în diviziile mai mici. M-am gândit: La naiba, are dreptate.
Fãrã sponsorizare, superstarule.
Sper cã esti de acord.
Fãrã embleme vulgare la tigãri sau prezervative.
Doar albe, simple cu steaguri.
Si salopete de curse
cu mesajul:
Sexul, mic dejunul campionilor.
Deci, când începem ?
- Imediat ce esti gata. - Gata ?
Am asteptat asta toatã viata.
SATUL LUI WATKINS GLEN
Când a început sezonul, oamenii s-au întrebat
dacã Lordul Hesketh si echipa sa
cu entuziasti de primã clasã aduc strãlucire
comunitãtii de curse sau doar comedie.
Cu sigurantã e pentru prima datã când cineva a vãzut
un majordom servind scoici si caviar în zona de realimentare.
Dar au provocat un impact puternic.
Locul 6 în Franta, 4 în Britania si 3 în Olanda.
Toti soferii pe pistã, steagurile de avertizare s-au ridicat.
Un accident grav la Esses.
Steagul rosu. O masinã a iesit de pe pistã.
Si mi s-a raportat cã a avut loc
un accident serios la calificãri.
Nu cunoastem deocamdatã identitatea soferului,
dar dupã cum vã puteti da seama din toatã agitatia
de pe pistã este clar cã a avut loc un accident grav.
Vom reveni, desigur, cu mai multe informatii pe mãsurã ce le vom primi.
Dar e privelistea aceea din F1 pe care nimeni nu vrea s-o vadã.
- Lasã-mã în pace ! - Hei, haide !
Jucãtorii de succes pe care i-am pierdut în ultimele patru sezoane
îi includ pe Piers Courage,
Jochen Rindt,
Jo Siffert,
Roger Williamson si azi, Watkins Glen.
F1 si-a mai însusit un pilot.
Echipa Tyrrell s-a retras din cursã.
Locul lor va fi lãsat liber.
- Teribil. - Ar trebui sã amâne cursa.
De ce ?
A gresit, a intrat în curbã prea repede.
E vina lui.
- Serios ? - E clar.
Uitã-te la urmele de cauciucuri.
Asa zice un nimeni, care a trebuit sã plãteascã pentru a fi angajat.
Cum îti merge, apropo ?
Bine.
Cum este în spate ?
N-am de gând sã stau acolo prea mult timp.
10 minute pânã la turul de încãlzire. 10 minute.
Idiotule.
Idiotul.
Intrã în curba ac de pãr Grand Hotel, cu viteza a 2-a.
Vireazã puternic, lovind un vehicul întârziat
usor, cu bara masinii.
Se îndreaptã spre Portier, cu viteza a 2-a,
un alt vehicul întârziat,
frânã usoarã, rãmâne în a 2-a,
cautã o iesire bunã.
Se îndreaptã spre tunel, vireazã gradual dreapta,
urcã în viteza a treia, a patra, a cincea...
E pe aici Alexander ?
Da, a fost.
S-a întors acasã sã dea un telefon.
Se va întoarce imediat.
Voia doar sã-mi arate mândria lui si bucuria.
Rimeazã cu bãiete, dacã mã întrebi pe mine.
Si cu jucãria.
Doamne, e atât de fragilã.
Pentru ceva care costã atât de mult.
Nu are confort, n-are protectie, n-are nimic.
Nu, e doar un mic sicriu, de fapt.
Înconjurat de benzinã cu nivel de octan ridicat.
Care este condusã cu aproape 170 km/h.
Pentru toate intentiile si scopurile, asta e o bombã pe roti.
Tu esti James, nu-i asa ?
Da.
Te potrivesti descrierii.
Serios ?
Suzy. Prietenã de-a lui Alex.
Da, da.
Stiu.
Care a fost descrierea ?
Pozitiv când vine vorba de aspect.
Negativ când vine vorba de caracter.
Mi s-a spus sã te evit.
De cãtre cine ?
Alexander.
Spune cã esti un bãiat rãu.
Alexander nu stie ce spune.
Am fost, nu mai sunt.
Noul eu este foarte profesional.
Mã culc devreme, mã trezesc dimineatã.
Foarte plicticos,
dar, dupã spusele echipei,
e cea mai bunã cale de-al învinge pe austriac.
Asta fãceai când am intrat eu ?
Da, tehnici de vizualizare, memoram circuitul,
în acest caz Monaco, care va fi urmãtorul.
Personal, am crezut întotdeauna cu tãrie
ca o sã ajung acolo într-o bunã zi,
accelerând si jucând jocul "lasul" cu toti ceilalti.
Dar ei nu mai vor sã fac asta,
vor sã am trupul ca un templu si mintea ca a unui cãlugãr.
Si cum rãmâne cu sufletul tãu, cu inima ta ?
Au idei si despre asta.
Voi sã nu o mai ard prosteste,
sã mã asez la casa mea, sã mã cãsãtoresc cu urmãtoarea fatã drãgutã pe care o vãd.
Ei cred cã asta îmi va face bine.
Tu ce crezi ?
Sunã al naibii de rãu.
Dar din moment ce au dreptate cu majoritatea lucrurilor,
probabil au dreptate si cu asta.
Nu te grãbesti sã te cãsãtoresti, nu ?
Suzy.
PROASPÃT CÃSÃTORITI
- Ce se întâmplã cu el ? - Nimic. Nimic.
N-am vrut sã-ti distrug ziua.
Doar cã...
- E vorba de Lauda. - Ce-i cu el ?
- Tocmai a semnat cu Ferrari. - Glumesti ?
Doamne. Cum s-a întâmplat asta ?
Si-a cumpãrat si acolo intrarea ?
Bãtrânul l-a luat pe Regazzoni înapoi
si el a insistat pentru el, aparent.
Spune cã Niki e un geniu când vine vorba de modificat masini.
PISTA DE TESTE FERRARI FIORANO, ITALIA
E îngrozitor. Conduce ca un porc.
- Nu poti spune asta. - De ce ?
- E un Ferrari ! - E pe naiba !
N-are deloc stabilitate si distribuirea greutãtii
e un dezastru.
E incredibil, aveti toate aceste resurse
si voi ati fãcut o porcãrie ca asta.
Suntem fericiti sã le urãm bun venit înapoi în familia Ferrari
bunului nostru prieten Clay Regazzoni,
si sã-l prezentãm pe Niki Lauda,
din Austria.
Familia Ferrari,
bunul nostru prieten Clay Regazzoni.
Esti prieten si frate cu seful numai cât timp câstigi.
- În minutul în care pierzi, îti iei adio. - Înteleg perfect.
Sunt afaceri.
Si eu as face la fel.
Dar nu sunt doar afaceri, nu-i asa ?
Ceea ce facem noi. E pasiune, dragoste.
Fapt pentru care suntem pregãtiti sã ne dãm vietile.
Nu si eu.
Dacã as avea mai mult talent si as putea câstiga mai multi bani
cu altceva, as face-o.
De unde stii cã vei face bani aici ? Încã n-ai...
Încã nu, dar voi face.
Dacã tu poti, pot si eu.
E vreun moment în care nu esti imbecil ?
- De ce sunt un imbecil ? - Ei bine...
Pânã acum sunt mai rapid decât tine si stiu sã modific o masinã mai bine.
Nu poti accepta asta, deci tu esti un imbecil.
Du-te naibii.
Te-am adus azi cu mine
pentru cã pari un tip singuratic.
Credeam cã dacã te voi introduce unor oameni drãguti,
te-ai putea schimba.
Uitã de asta.
- Fã-ti singur prieteni. - Haide, Clay.
Îmi pare rãu.
Pleci ?
Da.
Poti sã mã duci si pe mine pânã-n cel mai apropiat oras ?
Oriunde, unde sã fie o garã.
Desigur.
Trento e la o jumãtate de orã cu masina.
Urcã.
Ce faci ?
Auzi sunetul ãla când accelerezi ?
- Nu. - Cureaua de distributie e slãbitã.
Ce anume ?
Si când frânezi, pedala se duce la fund,
ceea ce înseamnã cã este aer pe instalatia de frânare.
- Altceva ? - Nu.
În afarã de frânele din spate care sunt uzate.
Roata din dreapta fatã e un pic moale,
de asta se explicã jocul de volan.
De unde stii asta ?
- Din fundul meu. - Ce-ai spus ?
Dumnezeu mi-a dat o minte bunã.
Dar un fund foarte bun poate simti orice într-o masinã.
Habar n-ai despre ce vorbesti.
Masina asta e-n regulã. Are o sãptãmânã de când am fost cu ea la service.
- N-a fost un service atât de bun. - Ba da, unul foarte bun, si scump.
Masina asta e ca si nouã. Relaxeazã-te.
- Nu te grãbesti, nu ? - Nu.
Atâta timp cât sunt înapoi în Maranello luni dimineatã.
Putem vorbi în germanã. Esti din Viena, nu ?
- Marlene. - Niki.
De unde-l cunosti pe Curd ?
Cine este Curd ?
Curd Jurgens, gazda.
Este, sau a fost, prietenul meu.
Este ceva foarte atractiv la un bãrbat mai în vârstã.
Dar când încep sã se comporte ca niste copii speriati...
Cred c-am luat-o razna.
Lasã-mã pe mine.
Altfel nu vom pleca de aici.
La urma urmei, suntem în Italia.
Nu-i rãu, nu-i asa ?
Trei secunde. Recunoaste, esti impresionat !
- Bunã, bãieti. - Bunã dimineatã, doamnã.
Scuzã-mã cã te întreb, tu esti Niki Lauda ?
Da.
Ti-am spus cã el e !
Dumnezeule, nu pot sã cred !
Niki Lauda !
Vrei sã te duc undeva ?
- Da. - E onoarea mea, Niki.
- Multumesc. - Masina mea este si masina ta.
Dar cu o conditie, bine ?
E o rablã. Un rahat de masinã.
Dar dacã o conduci, îmi îndeplinesti visurile, Niki.
Nimeni n-o sã mã creadã cã Niki Lauda mi-a condus masina.
Poate sã-mi spunã cineva ce se întâmplã ?
- Cine esti ? Ar trebui sã te cunosc ? - Ce ? Nu stii ?
E Niki Lauda, pilotul de Formula 1,
si tocmai a încheiat contractul cu cei de la Ferrari.
- El ? - Da !
- Imposibil. - De ce ?
Ei bine, stiti si voi, pilotii de Formula 1,
au pãrul mai lung, sunt mai sexy.
Cãmasa le este deschisã sã li se vadã pieptul.
- Multumesc. - Da.
În fine, uite cum conduce, parcã e un bãtrânel.
Nu este nevoie sã mergem mai repede.
Asta mãreste riscul de accident.
Nu suntem în grabã, nu sunt plãtit pentru asta.
În momentul ãsta nu câstig niciun premiu.
De ce as merge mai repede ?
Pentru cã-ti cer asta.
Si întotdeauna obtii ceea ce ceri ?
Da, de obicei.
Este o bãtãlie incredibilã dintre Niki Lauda
din Ferrari-ul rosu si James Hunt
din Hesketh-ul alb.
Lauda îl atacã pe Hunt. Îl depãseste pe interior.
O ia larg în curbã.
Hunt e pe cale sã fie depãsit.
Încã o datã, Lauda încearcã sã se strecoare pe interior.
Ambii sunt unul lângã celãlalt, roatã lângã roatã.
Sunt aproape la egalitate.
O cursã fantasticã facutã de acesti doi piloti formidabili.
Hunt e din nou în fatã.
Dar Lauda intrã din nou.
Încã o datã, Lauda se strecoarã pe interior.
Si din nou o ia larg. Hesketh se bagã...
- Suzy, suntem gata, haide. - Un moment.
- Putem merge ? - Da.
Suntem în ultimele tururi din aceastã cursã de la Watkins Glen.
Se apropie de panta ce trebuie coborâtã.
Si Hunt are probleme !
Hunt trage pe stânga !
Lauda o ia înainte.
Un sfârsit trist pentru o cursã minunatã.
Hunt îl împinge pe asistent.
Steagul în carouri îl asteaptã pe Lauda
si pe cei de la Ferrari !
Victoria este a lui Niki Lauda,
care câstigã cursa.
Care câstigã Campionatul Mondial.
Acum arãt ca un pilot de curse ?
- Felicitãri. - Multumesc.
Marlene.
Cu o masinã ca aia, noi, restul, n-am avut nicio sansã, nu-i asa ?
Poate cã n-a fost masina cât am fost eu.
Las-o baltã, Niki, tu conduci un Ferrari,
eu un Hesketh.
Dacã vrei sã fim egali, asa cum eram la Formula 3.
- As fi câstigat, si tu stii asta. - Niciodatã.
Câstigai o cursã sau poate douã,
pentru cã esti prea agresiv.
Dar în cele din urmã, la sfârsitul sezonului.
- N-ai fi avut nicio sansã. - În fine, si de ce anume ?
Pentru cã a fi un campion,
necesitã mai mult decât sã fii rapid.
Înseamnã sã le ai pe toate.
Tu nu esti decât un pilot si un petrecãret.
De asta toatã lumea te place.
Vrei sã-mi spui cã nu esti invidios ?
De ce sã fiu invidios ? Gândeste-te.
Toate acele afectiuni, toate acele zâmbete,
sunt un semn de nepolitete.
Ei nu te compãtimesc. În comparatie cu mine...
Da, în comparatie cu tine, care nu esti agreat de nimeni.
- Corect. - Nici mãcar de colegi.
Corect. Pentru cã sunt un tip serios.
Merg la somn devreme, am grijã de mine, de masina mea.
- Da, esti foarte îngrijit. - Merg la muncã, dau randament,
si apoi, dupã cursã, merg acasã,
în loc sã merg în baruri
si sã vorbesc toate prostiile astea cu cretinii ãstia.
Cretini ?
Ar trebui sã mergi mai des pe acasã.
Am auzi cã te-ai cãsãtorit.
Da, m-am cãsãtorit.
Si unde este ? Misterioasa sotie ?
În New York, munceste.
Stii ? Nu te-am vãzut niciodatã cu ea.
Nu ?
Ei bine, poate e din cauzã cã esti tot timpul acasã,
de unul singur, având grijã de tine,
ca un copil cuminte.
Bea ceva din partea mea, James.
Multumesc, Niki. S-ar putea sã beau si mai mult.
În regulã, Bubbles.
Orice e nevoie pentru a-l bate pe încrezutul ãla anul viitor,
doar sã-mi spui,
cuvintele tale îmi sunt porunci.
Voi face tot ce-mi ceri.
Si vorbesc serios.
Ce naiba se întâmplã ?
Unde este toatã lumea ?
Ce s-a întâmplat ?
Stii în ce datã suntem azi ?
Da, 14 noiembrie. De ce ?
Ai habar despre semnificatia acestei date ?
Nu stiu. A început sezonul de vânãtoare ?
De fapt, e termenul limitã pentru sponsorii
la urmãtorul sezon de Formula 1.
Da...
Care a expirat azi-noapte
- si noi n-am atras niciun sponsor. - Ei bine, si ?
Noi nu cãutãm niciun sponsor.
Cum ai spus si tu, prezervativele si tigãrile, sunt vulgare, nu ?
Da.
De fapt, sunt, sau au fost.
N-am calculat cum trebuie.
Economiile, Formula 1, realitatea în cele din urmã.
S-a dovedit cã n-a fost cea mai scãzutã divizie pânã la urmã.
Despre ce vorbesti ?
S-a terminat, superstarule.
Banca s-a implicat, a început sã-i scuture pe toti.
Probabil cã va trebui sã vând locul acesta.
Iisuse.
Îmi trebuie o masinã, Pete. Vreau sã-mi gãsesti o masinã.
Ce zici de Lotus ?
Nu vrei sã stii.
- De fapt, vreau. - Bine.
Ei cred cã ti-ai pierdut reputatia.
Ce înseamnã asta ?
Mã sunã cineva. Ascultã, te sun eu înapoi.
Peter Hunt.
La naiba !
Nu-ti face griji. Se va ivi ceva.
Mã îndoiesc cã asta te va ajuta între timp.
Ce-ar fi sã mergem undeva în weekend ?
Sã facem schi.
Înainte de-a mã întoarce la New York.
Vorbeste cu mine, James. Nu mã trata ca pe un strãin.
Stii ce, Suzy, numai un strãin m-ar invita la schiat
când ei stiu cã n-am o nenorocitã de masinã !
Nu pot suporta asta.
Ce te gândeai c-o sã se întâmple ?
C-o sã fiu un tip echilibrat din toate punctele de vedere ?
Nu-ti face griji în privinta asta.
- Lasã-mã sã-ti dau un sfat. - Sunt numai urechi.
Nu te uita dupã bãrbatii care se învârt în cerc
si ajung sã se sinucidã doar pentru a ajunge la normalitate.
Nu m-am asteptat niciodatã la normalitate.
Dumnezeu mi-e martor, stiam ce-o sã mã astepte.
Speram cã m-am mãritat cu cineva care este la fel de impresionant
atât pe interior cât si pe exterior.
Cel putin existã ceva în spatele acestei fatade.
- James. - Du-te naibii la New York, dragã.
Trebuie sã fie o cremã sau un fard
care are asteaptã sã fie vândutã de tine.
- Alo ? - Bunã, James.
Sunt Peter. E vorba despre McLaren.
- Tu ce-ai auzit ? - Nimic, de ce ?
Am auzit cã Emerson a plecat. L-au scos din schemã.
Du-mã acolo, Pete.
Spune ceva, doar du-mã în camera aia.
Voi trece direct la subiect.
- Dragul nostru pilot... - Nenorocitul de Fittipaldi.
Ne-a lãsat pentru altã echipã în ultimul minut.
- Pentru Copersucar. - Si avem nevoie de un înlocuitor.
Cât mai repede posibil.
Din fericire, s-au gãsit câteva persoane.
- Jacky lckx. - Sunt mai rapid decât Jacky.
Dar el este potrivit, de încredere.
Un adult.
Sigur cã da, si îsi va pune pielea la bãtaie atunci când nimeni n-o va face ?
Îsi va pune viata la mijloc în ziua când va conta ?
Sponsorilor le place de el.
Ce vreti ? Un pilot sau un vânzãtor de periute ?
- Vrem o reusitã. - Da, si eu.
Dar asta înseamnã sã-l batem pe Niki Lauda,
nu sã fim o marionetã pentru sponsori.
Am auzit despre chestia asta cu Niki.
Toatã lumea a auzit.
Chiar crezi cã-l poti bate ?
L-as bate dacã as fi într-un McLaren.
E singura masinã de pe pista aia care e mai rapidã ca Ferrari.
De aceea sunt aici, implorându-vã.
Voi face tot ce-mi cereti.
Voi purta o cravatã, voi zâmbi pentru sponsori,
voi spune tot ce trebuie.
Pot sã-l bat pe tipul ãsta, crede-mã.
Doar dã-mi o masinã.
Da, poate fi un iresponsabil.
Si da, te va înnebuni cu adevãrat,
dar în termenii buni.
Nu existã un pilot mai bun ca el în lumea asta.
E cel mai bun, Teddy.
Este tot ce-am cãutat.
Nouã din zece zile îti vei smulge pãrul de pe cap,
dar în cea de-a zecea zi, James va fi imbatabil.
Si asta e ziua în care îti vei dori sã-l ai în masina ta.
Nu vei câstiga niciodatã Campionatul cu Jacky lckx.
Dar s-ar putea sã-l câstigi cu James.
Grand Prix-ul Braziliei INTERLAGOS
Ianuarie 1976
Bun venit la San Paulo, Brazilia, pe circuitul Interlagos
pentru prima cursã de Formula 1 din 1976.
Revenind la stirile principale, James Hunt s-a calificat ca fiind mai rapid,
bãtându-l pe Niki Lauda de la Ferrari la pozitia de start
cu doar 2 milisecunde.
O masinã nouã.
- Am observat. - Prima pozitie.
Si asta am observat.
Acum suntem chit, rozãtoarea mea micã.
Da.
Vom vedea unde suntem dupã primul tur.
Si vom vedea unde esti dupã turul zece.
Hunt este primul la boxã,
care-i va da o sansã bunã de-al bate pe Lauda.
Dacã a existat vreo îndoialã cu privire
la adversarul lui Lauda din acest sezon, ei bine,
Hunt si cei de la McLaren cu sigurantã ne-au dat rãspunsul.
BRAZILIA LAUDA CÂSTIGÃ
HUNT A AVUT O DEFECTIUNE LA MOTOR
Grand Prix-ul Africii de Sud 1976
Suntem în Africa de Sud, unde James Hunt este determinat
sã facã mari progrese dupã retragerea dezastruoasã din Brazilia.
Dar Lauda este cel care preia stacheta aici în Kyalami.
James Hunt vine pe locul doi
pentru a confirma participarea la campionat
si câstigã primele sale puncte din acest sezon.
Acea brizã pe care o simti sunt eu care-ti suflã în ceafã.
Data viitoare te voi întrece.
Ne vedem în Spania.
SPANIA - HUNT CÂSTIGÃ LAUDA PE LOCUL DOI
James Hunt câstigã în cele din urmã prima sa victorie din acest sezon,
aici, în Spania, dupã un sofat formidabil.
E doar o chestiune de timp.
- E prea latã. - Descalificat.
- Ce ? - Esti descalificat.
Cum sã fiu descalificat ?
- 1,5 cm. - E aceeasi masinã.
... McLaren M28 s-a dovedit a fi controversat de situatia de fatã.
Fã-o mai îngustã. Nu mã intereseazã cum.
Suspensii noi pe spate. Brate noi.
Vreau sã mã asigur cã treaba asta e legalã, fãrã îndoieli.
Ei bine, ar fi bine sã mutãm radiatorul la vechea pozitie.
- Suporturile aripii are nevoie... - La naiba.
Ce naiba crezi cã faci ?
Grand Prix-ul din Monaco Mai 1976
Cu Hunt descalificat de la victoria sa din Spania,
campionatul sãu de aici nu merge prea bine.
Si acum totul merge prost aici la Monaco !
Motorul sãu scoate fum !
Iese fum din motorul acelui McLaren !
Iar James Hunt a iesit din cursã.
Poti sã ne spui ce s-a întâmplat ?
Sigur, este magie. Am luat o masinã superbã,
un grup formidabil de ingineri, si peste noapte am transformat-o
într-un mare si mirositor rahat.
BELGIA Mai 1976
La naiba !
Ce naiba ati fãcut ? Masina e blestematã !
Nu se poate conduce.
Dacã este vreo problemã cu masina, o vom rezolva.
Masina e un rahat. Ar trebui sã faceti ceva cu asta !
- Facem. - O vom rezolva.
- Ne terminã de zile. - Du-te si udã-te la putã.
- Labagiule ! - Du-te naibii !
Labagiul naibii !
Dar a fost o cursã bunã pentru tine, nu-i asa, Niki ?
E bine pentru toti cã cea mai rapidã masinã se întâmplã sã fie si legalã.
James, esti cu 50 de puncte în spatele lui Lauda în acest campionat.
Ai avut un alt abandon astãzi. Ce merge rãu ?
Este vorba despre intrigi politice si manevre. Asta merge rãu.
Asa cum ne apropiem de jumãtatea sezonului
din acest an al Formulei 1,
Ferrari si Niki Lauda se vãd cu sigurantã pe primul loc
si James Hunt si Mclaren sunt chinuiti.
Si, cinci curse, cum decurge pânã-n prezent ?
E-n regulã. Am avut ceva probleme cu un sobolan austriac
si echipa sa italianã care mi-au distrus masina.
Despre ce vorbesti ?
Despre cursa din Spania pe care am câstigat-o.
Da, într-o masinã care nu era legalã.
Cu 1,5 cm mai latã ?
Stii cã asta n-are nicio treabã cu viteza.
Dar tu te-ai plâns si echipa ta de avocati
au alertat autoritãtile. Acum a trebuit sã refacem masina
- si a devenit un "monstru". - Cel putin e un "monstru legal".
A trebuit sã trisezi.
Tu conduceai o masinã ilegalã si mã faci pe mine trisor ? Patetic.
- Regulile sunt reguli. - Da, si sobolanii sunt sobolani.
Multumesc. Multumesc.
Chiar crezi cã mã deranjeazã asta, James ?
Cã mã faci sobolan pentru cã arãt ca unul ?
Nu mã deranjeazã.
Sobolanii sunt urâti, da, si nu-i place nimeni,
dar sunt foarte inteligenti.
Si au instinct un puternic de supravietuire.
Minunat.
Dã-i pace.
Nu mã surprinde faptul cã te-a pãrãsit.
A vãzut-o careva pe Suzy ?
Trebuia sã fie aici azi.
N-am vrut sã-ti spunem înainte de cursã.
Ce sã-mi spuneti ?
Suzy s-a alãturat emisiunii Burton.
Iisuse.
Modelul Suzy Hunt
prinsã într-o poveste de dragoste
cu Richard Burton.
Ãla e de la el ?
Da.
Si când a început toatã povestea asta ?
În acel weekend când am fost sã schiez.
De ce ai venit aici, James ?
Am venit sã te iau înapoi.
Nu mã vrei înapoi.
Nici n-ai vrut sã te cãsãtoresti cu mine în primul rând.
- Ba da, am vrut. - Te rog, James.
Ai fãcut-o în speranta cã asta te va schimba,
sã te linisteascã, sã te ajute la curse.
Nu, n-am fãcut-o din cauza asta.
Si cine stie, dacã ar fi fost doar alcoolul,
sau drogurile, sau infidelitatea, sau stãrile,
poate c-ar fi mers.
- Dar când totul... - Da, stiu, sunt teribil.
Nu, nu esti teribil.
Esti doar tu în acest moment al vietii tale.
Dumnezeu sã-i ajute pe cei care vor mai mult.
Si Richard Burton,
va putea sã-ti ofere mai mult ?
Stii ? Si el are reputatia unui "bãiat rãu".
Ceea ce este important, este cum mã trateazã,
si simt cã mã adorã.
James !
Tu si Suzy v-ati împãcat ?
A fost o întâlnire amicabilã.
Sotia mea si-a gãsit un nou sponsor...
am vrut sã zic, un nou iubit, care o face foarte fericitã.
Si domnul Burton a gãsit o cale de-a se simti din nou tânãr,
si asta îl face fericit.
Sã sperãm cã buzunarele lui sunt adânci. Va avea nevoie de asta.
Si eu am gãsit o cale de-a fi singur si de-a avea o fostã sotie
fãrã sã mã coste nimic,
cu asta pot sã spun cã este cea mai mare victorie din cariera mea.
Am un avion de prins.
Suzy Hunt concureazã pentru Richard Burton
CIRCUITUL PAUL RICARD CAMPIONATUL MONDIAL
N-am mai vãzut astfel de intensitate
din partea lui James Hunt în tot acest sezon.
Au fost declaratii date de cãtre cei de la McLaren toatã sãptãmâna,
precum cã masina lor este complet legalã si mai rapidã ca niciodatã.
FRANTA - HUNT CÂSTIGÃ LAUDA ABANDONEAZÃ
Nu vã mai gânditi la nenorocitele alea de pneuri. Tot suntem rapizi.
Grand Prix-ul Marii Britaniei
Brands Hatch Duminicã, 18 Iulie, 1976
Hunt se apropie din ce în ce mai tare de Lauda.
Niki Lauda este presat de cãtre James Hunt
în timp ce urcã spre Coltul Druizilor.
Si Hunt este în fata lui Lauda !
Asadar, James Hunt primeste aplauzele publicului,
primul britanic care câstigã Grand Prix-ul Marii Britaniei
la Brands Hatch, ultima victorie fiind câstigatã de Jim Clark în 1964.
James, la ora actualã ai un avantaj foarte bun fatã de restul,
cum de-ai ajuns la performanta asta ?
Boase mari.
În urma unei anchete de descalificare
a pilotului James Hunt de la Grand Prix-ul din Spania,
s-a decis anularea acestei descalificãri
si de-a îi înapoia aceastã victorie si de-a îi restabili punctele.
James !
În urmã cu câteva sãptãmâni iesisi complet din sezon
si acum esti din nou în el. Ce s-a schimbat ?
Mai multi factori,
dintre care nu sunt pregãtit sã-i discut pe toti aici.
Dar s-a fãcut dreptate, descalificarea din Spania m-a ajutat,
si sã mã întorc din nou la masina mea, e superb.
Teoretic este posibil ca James Hunt sã te ajungã din urmã ?
Esti îngrijorat ?
Chiar deloc.
Ca el sã mã ajungã din urmã, va trebui sã câstige o multime de curse...
si porcii sã zboare.
Acum dacã mã scuzati,
am o problemã familialã de care trebuie sã mã ocup.
Trebuia sã te avertizez,
n-o sã mã descurc prea bine la asta.
"Sã-ti aduc flori" si "tinutul de mâini".
Probabil c-am si uitat de ziua ta.
Dar dacã trebuie sã fac asta cu cineva,
aceea esti tu.
Dumnezeule...
un poet !
IBIZA, SPANIA
Ce s-a întâmplat ?
Fericirea este un inamic.
Te slãbeste.
Te face sã ai dubii.
Dintr-odatã, ai ceva de pierdut.
Când te gândesti la fericire ca la un inamic,
atunci este prea târziu.
Atunci ai pierdut deja.
Bun venit la Nurburgring !
Un circuit de 22 de kilometri,
cu 185 de curbe si viraje.
Niki, un autograf ?
Cu datã, te rog.
Cu datã ? De ce ?
Nu poti sti niciodatã. Ar putea fi ultima ta cursã.
Bun venit la Nurburgring,
cel mai periculos circuit din calendarul sezonului acestuia.
Cei de la Formula 1
îl numesc "Cimitirul".
Conditiile meteorologice sunt departe de-a fi ideale
si cele mai recente rapoarte indicã cã nu existã semne de îmbunãtãtire.
Domnilor.
Ei bine, domnilor, vã rog sã faceti liniste.
Multumesc.
- Niki Lauda. - Multumesc.
Am cerut aceasta întâlnire deoarece, dupã cum toti stiti,
Nurburgring este cel mai stupid, barbar, vechi
si periculos circuit din lume.
Cu totii ati vãzut ploaia care a fost astãzi.
Cei cu experientã stiu cã circuitul
necesitã conditii perfecte pentru a fi acceptabil într-o oarecare mãsurã
cu privire la termenii de risc.
Si astãzi, cu ploaia asta, nu este nimic perfect,
asa cã, am cerut întâlnirea asta pentru a vota anularea cursei.
Sã anulãm cursa ?
Nu va fi nicio schimbare când vine vorba de puncte.
Pur si simplu, cursa va fi anulatã.
Este o prostie !
Dacã cursa este anulatã, nimeni nu va mai primi bonusul.
Este adevãrat, vei rãmâne fãrã bonus,
dar vei rãmâne si cu viata.
De asemenea, asta înseamnã cã tu vei câstiga campionatul.
Înteleg de ce-ti convine tie.
De ce ?
Nu vor fi puncte nici pentru mine.
Nu, dar ar fi cu o cursã mai putin, unde eu, sau altul de aici.
- Ar putea sã te ajungã. - James are dreptate.
Astea sunt doar tactici !
Poate cã doar e speriat !
Care nemernic a spus asta ?
Da, bineînteles, sunt speriat,
la fel sunteti si voi.
De fiecare datã când mã urc în masinã, accept
cã sunt 20% sanse sã mor, si pot trãi cu asta,
dar ce este peste, nu mai accept.
Si astãzi, cu ploaia asta, riscul e prea mare.
Bãnuiesc cã depinde cât de bun esti pe ploaie.
Am rapoartele circuitului aici.
Sunt singura persoanã din istorie care a terminat circuitul sub 7 minute,
asadar, este în favoarea mea dacã ar fi sã concurez astãzi.
Pentru cã sunt mai rapid decât voi toti.
- Mã lasi ? - Bine. Atunci sã concurãm.
Da !
- Niki, haide sã concurãm ! - Domnilor, vã rog.
De ce suntem aici, Niki ? Haide.
Ei bine, cei care sunt în favoarea de-a anula cursa ?
Si cei care sunt în favoarea de-a concura ?
Domnilor, cursa nu va fi anulatã.
- Ridicol. - Ce pierdere de timp.
Stii ce, Niki ? Din când în când
te ajutã dacã oamenii te plac.
Grand Prix-ul Germaniei Nurburgring - August 1976
În unele locuri de pe circuit umezeala este foarte periculoasã,
dar dupã o întâlnire a pilotilor, s-a ajuns la o decizie.
Grand Prix-ul va continua.
Un minut pânã la start.
Jochen a schimbat pe pneuri slick. Vrei sã schimbi si tu ?
- A schimbat si Niki ? - Nu.
Atunci rãmânem pe cele de ploaie.
- Niki, esti bine ? - Sunt bine.
În regulã, porneste.
Bãtãlia din acest sezon pentru Campionatului Mondial de Formula 1
a fost pânã acum povestea a doi oameni.
Pânã acum i-a mers destul de bine lui Niki Lauda.
Dar James Hunt s-a calificat cu un scor mai bun.
Este pe prima pozitie în Grand Prix-ul Germaniei
urmat de Niki Lauda în rosiaticul Ferrari.
Este o cursã lungã.
Dacã pista începe sã se usuce,
pneurile de ploaie nu vor mai fi la fel de rapide.
Niki Lauda si James Hunt,
unul lângã celãlalt,
ca si cum ar fi unul si acelasi pilot.
Lauda este foarte agresiv cu Hunt.
Fortând McLaren-ul sã iasã putin din decor.
Lauda este pe primul loc acum ! Intrã în primul viraj !
Hunt este pe al doilea loc !
Mass Jochen îl depãseste pe Hunt !
A fãcut alegerea corectã când a ales pneuri slick.
Mass trece pe lângã Lauda !
Jochen Mass, în Mclaren-ul cu numãrul 12 preia conducerea !
Jochen Mass, cu sigurantã liderul cursei,
a fãcut pe toatã lumea sã schimbe
pneurile doar dupã un singur tur din aceastã cursã.
Haideti, sã mergem !
Vezi ? Ti-am spus sã alegi pneuri slick. Ar fi trebuit sã-mi urmezi sfatul.
Du-te dracu'. Unde-i Niki ?
În spatele tãu. A fãcut aceeasi gresealã.
Haide !
Haide ! Ce s-a întâmplat ?
Schimbarea de pneuri a cauzat o uriasã regrupare a echipei.
- Cu Mass la conducere. - Esti liber. Pleacã !
Lauda îsi pistoneazã mecanicii sã se grãbeascã.
E un dezastru ! Haide !
Ce se întâmplã, tâmpitilor ?
Aceastã cursã a mers prost pentru el pânã acum.
Rivalul sãu la campionat, James Hunt
este la mare depãrtare în fatã.
Lauda depãseste masinã dupã masinã. Tocmai a trecut de
Lotus-ul lui Mario Andretti.
Niki !
Scoate-mã afarã !
Ajutã-mã !
Mai multe masini sunt implicate.
Se pare cã una dintre ele este Ferrari.
- Vino aici ! - Haide, haide !
Continuã sã încerci.
- Vino pe aici. - Bine.
Nu arsurile de pe fatã reprezintã cel mai mare pericol,
ci arsurile de pe plãmâni.
La terapie intensivã, 6 doctori si 48 de asistente
au grijã de el.
Dar starea lui este mult mai gravã decât s-a prevãzut initial.
Inundatiile care au mãturat Marele Canion Thompson din Colorado
au fost cele mai grave de când furtuna a început.
Sãrbãtorirea victoriei din Formula 1 de astãzi a fost amutitã
dupã accidentul tragic al campionului mondial,
Niki Lauda.
Datoritã problemelor de sigurantã înainte de cursã,
austriacul a declarat cã nu va participa,
dar în final a fãcut-o.
El recupera timpul pierdut atunci când a iesit de pe pistã
perforând rezervorul Ferrari-ului.
Brett Lunger nu a putut evita coliziunea, dar a scãpat teafãr
si s-a alãturat celorlalti piloti pentru a-l salva pe Lauda,
care a fost dus la spitalul Manheim cu multiple arsuri,
accidentul amintindu-ne din nou pericolele din Formula 1.
Niki Lauda a fost prins aproape un minut
în infernul mistuitor de peste 800* C.
E treaz si abia a vorbit.
A spus: "Spune-i preotului sã se ducã dracu' ! Sunt încã în viatã !"
Poti sã te duci înãuntru.
DUPÃ 14 ZILE
James Hunt profitã de absenta lui Niki Lauda.
A 28-A ZI ÎN SPITAL 29 AUGUST 1976
Trebuie sã aspirãm plãmânii.
Te avertizez cã nu va fi usor.
Fã-o din nou.
Esti sigur ? Plãmânii vor suferi contunzii.
Te rog, înceteazã.
Stiu la ce te gândesti, dar te rog...
Dacã mã iubesti,
nu vei spune nimic.
GRAND PRIX-UL ITALIEI ANTRENAMENT LIBER
SEPTEMBRIE 1976
- 'Neata, campionule. - Hei, aici e cel mai bun.
Aratã bine.
- Ce s-a întâmplat ? - Iisuse, e Niki.
- Ce-i cu el ? - E aici.
- Ce ? - Concureazã.
Niki.
E chiar atât de rãu ?
Nu.
În spital, i-am întrebat, pe bune, fãrã prostii
cum ar fi înfãtisarea mea.
Au spus cã va fi bine cu timpul.
Dar nu va fi.
Pot sã-mi dau seama dupã reactia ta
cã-mi voi petrece restul vietii
cu o figurã ce sperie oamenii.
Sã stii, Niki, am încercat sã-ti scriu o scrisoare în acel moment
pentru a-mi cere scuze.
Pilotii se întâlnesc în Germania înainte de cursã.
- Am stat în camerã. - Da, asa ai fãcut.
Acea cursã n-ar fi trebuit sã aibã loc.
Nu, n-ar fi trebuit.
Mã simt responsabil în atâtea moduri pentru ce s-a întâmplat...
Esti responsabil.
Dar, crede-mã,
urmãrind cum câstigai acele curse
în timp ce eu luptam pentru viata mea,
esti la fel de responsabil cã m-ai uitat în masinã.
- Cum te simti, Niki ? - Bine.
Niki,
ne poti confirma cu exactitate ce proceduri ai urmat si
care sunt asteptãrile tale pentru recuperare ?
Sigur.
Am avut o operatie de grefã de piele
unde mi-au pus jumãtate de coapsã pe fatã.
Deocamdatã, nu aratã prea bine,
dar un avantaj neasteptat ar fi cã
este imposibil sã transpir printr-o grefã de piele.
Asadar, transpiratia nu-mi va va mai intra în ochi,
ceea ce este bine pentru un pilot.
Când au auzit despre starea ta,
Ferrari a angajat imediat un pilot înlocuitor,
Carlos Reutemann.
Da, chiar înainte sã ajung la spital.
- Reutemann va conduce si astãzi ? - Da.
Este doritor sã facã o impresie bunã.
Asa cã sã vedem pe ce loc va termina dl. Reutemann
si pe ce loc voi termina eu.
James Hunt si McLaren au recuperat mult
cât tu n-ai fost aici.
Da.
E vreo întrebare sau doar încerci sã mã enervezi ?
Încã mai crezi cã vei câstiga ?
Da, desigur.
Am o masinã mai bunã
si probabil sunt un pilot mai bun.
Dar e un tip inteligent, si-a petrecut timpul cu cap
în timp ce eu zãceam în spital, pe jumãtate mort,
câstigând câteva puncte.
Ce a spus nevastã-ta când ti-a vãzut fata ?
A spus: "Iubitule,
nu-ti trebuie o fatã pentru a conduce, îti trebuie doar piciorul drept."
Vorbesc serios.
Chiar crezi cã mariajul vostru poate continua dupã
cum arãti acum ?
Si eu vorbesc serios.
Du-te dracu'.
Conferinta de presã s-a terminat.
- A fost dificil. - Stii cum sã atragi atentia.
Sincer sã fiu, am crezut cã totul a mers bine.
Nu le place când nu le merge cum vor ei.
Ãsta-i jocul.
- Ne mai auzim. - Ne auzim mai târziu.
- James, esti în regulã ? - Da, sunt bine.
Cred cã am ceva pentru tine referitor la ultima întrebare
- despre Niki. - Ai auzit despre asta ?
James ?
Te rog, James...
Acum du-te acasã la nevastã-ta si întreab-o cum arãti.
Nenorocitule.
Asadar, Niki Lauda, la doar 42 zile
dupã accidentul aproape fatal de la Nürburgring,
va concura aici, la Monza
în ciuda recomandãrilor medicale si, fãrã îndoialã, a durerii.
Niki, este timpul.
În regulã ?
Vã rog, eliberati pista.
Un minut pânã la start.
A fost un start slab pentru Lauda, fiind foarte încet.
La revenire, Niki Lauda pare coplesit.
Este depãsit de masinã dupã masinã.
Groaznic start pentru austriac.
Probabil este prea devreme ca el sã concureze din nou.
Lauda pãrãseste circuitul, iesind în decor.
Se luptã pe pistã,
dar a fost un moment greu pentru Niki.
Niki Lauda este actualul campion mondial,
dar în starea de fatã, reprezintã un pericol
atât fatã de el însusi cât si fatã de restul concurentilor.
Stuck s-a ciocnit cu Lotus-ul lui Mario Andretti !
Niki este înconjurat ! Nu are cum sã eschiveze !
Niki Lauda face de fapt o manevrã
fiind pe urmele lui Brambilla.
Depãseste la aspiratie.
Lauda începe sã-si intre în forma
pe care mai devreme am crezut cã a pierdut-o.
Lauda ruleazã mai rapid decât Reutemann
micsorându-i avantajul..
Lauda se apropie de Carlos Reutemann,
omul care a fost înlocuitorul sãu
în echipa Ferrari.
Si iatã McLaren-ul lui James Hunt
care stationeazã cuprins de fum pe marginea drumului.
Aceasta este o veste proastã pentru sperantele de campion ale lui Hunt.
Ronnie Peterson
este campionul de la Monza.
Dar toti ochii sunt pe omul care terminã pe locul 4 !
Niki Lauda !
Ce cursã, ce om, ce sezon !
Cu al 4-lea loc câstigat si 3 puncte nepretuite
Niki Lauda este la un pas urias
cãtre câstigarea Campionatului Mondial.
GRAND PRIX-UL JAPONIEI ULTIMA CURSÃ DIN 1976
Asadar, sezonul lung, istovitor si dramatic
ajunge la ultima cursã în Japonia,
în umbra Muntelui Fuji.
Niki Lauda intrã în aceastã cursã decisivã
cu doar 3 puncte avans în fata lui James Hunt,
Hunt fiind constient cã trebuie sã-l învingã pe austriac cinstit
pentru a câstiga titlul.
James, crezi cã poti face fatã presiunii ?
Ei bine, n-am înteles niciodatã ce însemnã asta.
Îmi iubesc slujba. Iubesc sã concurez. Iubesc cursele.
Poate cã ar trebui sã-l întrebati pe Niki. El este campionul mondial.
El are totul de pierdut.
Dle. Lauda, simtiti presiunea ?
Arãt ca si cum as simti presiunea ?
Sunt campion mondial.
Si sunt pe punctul de a deveni din nou campion mondial.
Hunt acum are sansa sã câstige,
dar nu este usor sã devii campion.
Trebuie sã crezi ca într-adevãr sã se întâmple.
James, ai dori sã adaugi ceva ?
Dacã Niki este delicat
si siret, ei bine, sunt flatat.
De fapt, am un impuls puternic. Nu m-am simtit niciodatã mai bine.
Mã astept ca urmãtoarea conferintã de presã pe care o vom avea
va fi cu mine în pozitia de campion mondial.
S-a prognozat o ploaie puternicã si intermitentã
aici la Fuji, alãturi de vânturi puternice.
Si, ocazional, ceatã,
venind dinspre munte.
Revenind la Grand Prix-ul Japoniei
Lauda este lider cu doar 3 puncte avans.
Ce mod de a termina sezonul !
Hunt sau Lauda ?
Ultima parte se va desfãsura când vã vom prezenta...
Trebuie sã anuleze cursa.
Conditiile sunt letale.
Cursa va avea loc.
Drepturile de televizare au fost vândute peste tot în lume.
Bãtãlia dintre tine si Niki este tot ceea ce vor sã vadã.
Cu ploaia torentialã care continuã sã cadã la Fuji,
s-a luat o decizie.
Editia din 1976 a Grand Prix-ului se va desfãsura.
Toti pilotii sunt rugati sã se întoarcã la masini.
Au mai rãmas 5 minute.
- Esti în regulã ? - Da.
- Nu te misca. - Ce naiba faci ?
Astfel, lãsãm condensul sã iasã.
- Vei lãsa apa sã intre. - Nu si dacã esti la conducere.
Crede-mã, în cursa asta depinde de modul în care iei startul.
- Ai nevoie de ajutor ? - Da, tine-o, Teddy.
În regulã, porneste nenorocitul ãsta de motor.
Mult noroc, pustiule.
Mult noroc, James !
Au mai rãmas 30 secunde.
Este o tensiune uriasã, aici la Fuji.
80,000 de fani prezenti
si cursa deceniului.
Mario Andretti se aflã în pole position,
cu James Hunt alãturi de el.
În al doilea rând se aflã
Niki Lauda
iar în al treilea rând, Joe Schecketer din Africa de Sud.
Într-un Tyrell cu 6 roti.
În spatele sãu, restul de 25 de masini.
Iatã steagul si în sfârsit finala Grand Prix-ului Japoniei începe !
În aceste conditii este aproape imposibil
sã conduci o masinã de 450 cai-putere.
Andretti este la conducere, dar Hunt atacã !
Hunt îl depãseste prin exterior pe Andretti !
Niki Lauda îl urmãreste !
Hunt ajunge pe primul loc dupã primul viraj de dreapta !
Hunt terminã prima turã pe primul loc.
Mãcar are viziune clarã în fatã.
Niki Lauda este în spatele sãu, suflându-i în ceafã.
Lauda încetineste !
Niki Lauda aduce Ferrari-ul nr. 1 la boxe.
S-a ivit o problemã, nu putem sti exact,
atât de devreme în cursã.
Ce s-a întâmplat cu masina ?
Niki ! Ce s-a întâmplat cu masina ?
Nimic. Masina e perfectã.
Ce faci ?
Mã opresc.
Mecanicii îl întreabã care e problema.
Se pare cã Niki Lauda iese din masinã !
Este senzational !
Actualul campion mondial, Niki Lauda,
a iesit din cursã.
E prea periculos.
Niki, vrei sã le spun celor de la media
cã a fost o problemã cu masina ?
Nu.
Spune-le adevãrul.
Ce se întâmplã ?
Vorbesc cu manager-ul echipei.
Lauda le explicã ceva.
Cu Lauda în afara cursei, James Hunt stie cã trebuie sã termine cursa
cel putin pe locul trei pentru a deveni campion mondial.
Dar munca pentru James Hunt nu este gata.
În aceste conditii groaznice,
el încã trebuie sã parcurgã.
Mai sunt 15 tururi, aici, pe circuitul din Fuji.
James Hunt sau Niki Lauda ?
Acest sezon extraordinar încã nu s-a terminat.
În aceastã finalã miseleascã, poate James Hunt sã reziste ?
Tabela aratã turul 58.
Hunt este la conducere.
Dumnezeule, cauciucurile i se fac praf.
Brambilla este în spatele sãu, apropiindu-se tot mai mult.
Încearcã sã-l depãseascã prin interior.
Hunt îi taie calea lui March din masina portocalie.
Hunt nu reuseste si derapeazã.
S-a ferit de Hunt, dar aproape l-a scos din cursã
si din campionatul mondial.
Acum îl vedem pe Mario Andretti apropiindu-se de James Hunt.
Mario Andretti trece de James Hunt.
Hunt incetineste. Se pare cã James Hunt are o problemã.
În ciuda conditiilor de umezealã,
aceste cauciucuri se uzeazã foarte rapid.
Cauciucurile lui Hunt s-au uzat de tot.
Hunt îsi duce masina la boxe.
Masina din spate îl depãseste pe Hunt.
TURUL 70 4 TURURI RÃMASE
Priviti cauciucul de pe stânga-fatã, dreapta-fatã, mã scuzati.
Nu mai are deloc santuri, iar celãlalt este neted.
Haideti, haideti !
Esti în regulã ? Când ti-ai rupt schimbãtorul de viteze ?
În urmã cu 9 sau 10 tururi.
- Alistair, trebuie s-o ridicãm ! - Haide !
- În fatã ! - Haideti !
Ferrari-ul lui Regazzoni si Ligier-ul Jacques Lafitte
au plecat mai departe.
Haide, grãbiti-vã !
Ai reusit. Vei fi campion mondial.
Nu încã.
Cu câteva tururi în urmã, James Hunt pãrea campionul ales,
dar acum totul îi merge prost.
- James. - Haide !
- Ascultã. - Ce ?
Las-o mai moale.
- Ce vrei sã spui ? - Spun sã ai grijã de tine.
Te vrem înapoi întreg.
Esti prea departe. Sunt prea multi piloti înaintea ta.
- Putem încerca si la anul. - Asta e tot ? S-a terminat ?
Liber !
James !
- Liber ! - La dracu' !
James Hunt revine în cursã pe a sasea pozitie.
Au mai rãmas 4 tururi. Cu sigurantã nu existã cale de întoarcere pentru britanic.
Concentreazã-te, superstarule.
Tocmai îi recapatã controlul !
McLaren-ul a derapat la limitã acolo.
M23-ul lui Hunt se balanseazã la frânare.
Aproape pierde controlul.
Hunt este pe urmele lui Jacques Lafitte în Ligier-ul albastru.
Nu o face, James.
Este la câtiva centimetri distantã de zidul boxei.
Este la câtiva centimetri distantã de Ligier !
James Hunt mai urcã o pozitie,
dar nu este de ajuns si cursa este pe terminate.
Watson a derapat ! Watson a derapat !
Hunt reuseste sã-si facã drum printre masina din spate
si Penske-ul stationat.
Îl ajunge pe Regazzoni, dar în aceste conditii,
a ajunge si a depãsi sunt lucruri diferite.
A ajuns alãturi de Clay Regazzoni ! Aceasta ar putea decide
campionatul mondial.
L-a depãsit !
Tabela încã îl aratã pe James ca fiind pe locul 5.
Hunt trece linia de sosire.
Trebuia sã termine pe al treilea pentru a câstiga destule puncte
pentru a deveni campion mondial,
dar in aceastã confuzie ni s-a transmis
ca el ar fi terminat al cincilea.
A terminat al cincilea ?
Clasamentul nostru îl aratã pe Hunt pe locul al treilea.
Ei bine, dacã tabela indicã corect
asta înseamnã cã a ratat la mustatã titlul de campion mondial.
O înfrângere dureroasã pentru Hunt dupã un pilotaj atât de eroic.
Vãd administratorii discutând,
examinând clasamentul oficial.
Va trebui sã asteptãm pentru verdictul lor.
Sã te scoatem de aici, amice.
Îmi cer scuze, Teddy. Am crezut cã pot recupera.
Scuze ? Despre ce vorbesti ? Ai reusit.
- Ce-am reusit ? - Iisuse, nebunule !
Ai iesit pe locul al treilea. Ai primit punctele.
Esti campion mondial !
Este confimart oficial cã James Hunt
a terminat pe locul al treilea, aici, în Japonia,
ceea ce înseamnã cã este campion mondial.
Noul nostru campion mondial, James Hunt,
cu un singur punct avantaj.
Un campion mondial dat naibii !
- Spune-ne, James, ce vei face acum ? - Cred cã mã voi îmbãta.
Este minunat, un vis absolut.
Esti bine ?
Da.
N-am niciun regret.
Nici unul.
Invitatul nostru special este, campionul de Formula 1, James Hunt.
JAMES HUNT CAMPION MONDIAL
JAMES HUNT ÎMPOTRIVA TUTUROR SANSELOR
Stai. Vino.
Nu existã ulei de motor mai bun decât Havoline.
- Da, si eu. Unde mergem ? - Oriunde vreau.
Si nici nu trebuie sã jefuiesc.
Atâta timp cât plãtesc.
Mor de foame. Sã cumpãrãm niste mâncare.
BOLOGNA, ITALIA
- Unde te duci ? - Voi mergeti înainte. Vin într-un minut.
Niki !
Mã bucur sã te vãd !
Am auzit cã petreci din ce în ce mai mult timp cu astea...
Tu zbori ?
Nu.
- Nu cred cã m-ar asigura. - Ar trebui sã încerci.
E bun pentru disciplinã. Trebuie sã respecti regulile,
s-o faci ca la carte, sã suprimi ego-ul.
Te ajutã la curse.
Mã gândeam cã esti pe cale s-o dai în liricã.
- Cã începi cu romanta zborului. - Nu, asta-i o prostie.
Ce te aduce pe aici ?
Nunta unui prieten.
Cel putin cred c-a fost o nuntã.
S-ar putea sã fi fost o zi de nastere sau altceva.
Sunt un pic cam confuz.
- Ai fost la Fiorano ? - Testarea de pre-sezon.
- Esti implacabil. - Multumesc.
Nu stiu dacã am spus-o ca pe un compliment.
Tu când începi testarea ? Sãptãmâna viitoare ?
Nu ! Ce, ai înnebunit ?
Doar n-am câstigat cel mai important lucru din viata mea
pentru a mã întoarce imediat la muncã.
De ce ? Trebuie.
Pentru a dovedi tuturor
care vor spune c-ai câstigat din cauza...
Din ce cauzã ? Din cauza accidentului tãu ?
Niki, este vorba despre alti oameni sau despre tine ?
Am câstigat, bine ?
Si când s-a ajuns la cea mai importantã zi,
am concurat în conditii egale, în masini egale.
Si mi-am pus viata în risc si m-am vãzut scãpat.
- Si tu numesti asta victorie ? - Da.
Riscurile au fost total inacceptabile.
Erai pregãtit sã mori.
- Pentru mine, asta e o pierdere. - Da, eram. Recunosc.
Eram pregãtit sã mor pentru a te bate în acea zi.
Si ãsta-i efectul pe care l-ai avut asupra mea.
M-ai împins pânã la limita asta. Si m-am simtit bine !
Adicã, la naiba, nu pentru asta concurãm ?
Sã privim moartea în ochi si s-o înselãm ?
Haide, existã nobilitate în asta.
E ca si cum am fi niste cavaleri.
Voi englezii, sunteti niste idioti.
Îmi cunosti limitele.
20% risc.
Nu, Niki, nu aduce procentajele în asta.
Nu te comporta ca un profesionist.
În momentul când ai fãcut asta, ai ucis tot binele din treaba asta.
Ai ucis sportul.
James !
Trebuie sã plec.
Ai grijã cu chestia asta.
James.
Când eram în spital, cea mai durã parte din tratamentul meu a fost aspiratia.
Când îmi scotea rahatul ãla din plãmâni.
Era Iad.
Si în timp ce fãceau asta, eu mã uitam la televizor.
- Mi-ai câstigat toate punctele. - Punctele tale ?
"Nenorocitul ãla de Hunt, " spuneam. "Îl urãsc pe tipul ãsta."
Si într-o zi, doctorul a venit si mi-a spus,
"Dle Lauda, îmi permiteti sã vã ofer un sfat ?"
"Nu vã mai gânditi la asta ca la un blestem
ce ti-a dat un dusman în viatã."
"Asta poate fi si o binecuvântare."
" Un om întelept învatã mai multe de la un dusman
decât un prost de la prietenii lui."
Si stii ce ? A avut dreptate.
Uitã-te la noi.
Ne comportãm ca niste copii când ne întâlnim.
Nãtãrãii ãia smecheri de la Formula 3.
Dezmosteniti de familie. Fãrã niciun viitor.
Si acum suntem campioni mondiali.
N-a fost asa de rãu.
Nu, n-a fost asa de rãu.
Asa cã, nu mã dezamãgi.
Am nevoie de tine pentru a mã motiva.
- Întoarce-te la muncã. - Mã voi întoarce, Niki, mã voi întoarce.
Dar am de gând sã mã distrez mai întâi.
O parte din viatã trebuie sã cuprindã si distractie.
Care-i rostul în a avea un milion de cupe, medalii si avioane
dacã nu te distrezi deloc ?
Cum e ãsta un câstig ?
- James ! - Vom pleca fãrã tine !
James !
Ne vedem în ziua cursei, campionule.
Ne vom vedea...
campionule.
Arãti bine, Niki.
Singurul tip care si-a ars fata si se perfectioneazã.
Bineînteles, nu m-a ascultat.
Pentru James, un titlu mondial a fost de ajuns.
A dovedit ceea ce trebuia sã dovedeascã.
Pentru el însusi si pentru cei care s-au îndoit de el.
Si doi ani mai târziu s-a retras.
Când l-am vãzut lângã mine în Londra sapte ani mai târziu,
eu campion din nou,
si el transmitãtor,
era cu picioarele goale pe o bicicletã, cu o panã de cauciuc.
Trãind fiecare zi de parcã ar fi fost ultima.
Când am auzit c-a murit la vârsta de 45 de ani, în urma unui atac de cord,
n-am fost surprins.
Eram doar trist.
Oamenii se gândesc mereu la noi ca la niste rivali,
dar el a fost printre putinii de care mi-a plãcut
si printre cei mai putini pe care i-am respectat.
Rãmâne singura persoanã pe care am invidiat-o.
Subtitrarea de: Dementozaur/Flavius Gomei/DeVille
Subtitrari-Noi Team www.subtitrari-noi.ro
Adaptarea Bubuloimare